El proyecto se plantea desde dos acciones arquitectónicas esenciales: por un lado aumentar el ancho de la pasarela para que se convierta en una “calle elevada”, un fragmento de plaza alargada que sobrevuela las vías del tren y se extiende con su programa público sobre la nueva plaza de la estación; por el otro, insertar un fragmento de paisaje en la plaza, transformándola en un lugar a medio camino entre el urbanismo y el paisajismo, entre lo metropolitano y lo silvestre, entre lo artificial de la ciudad y lo natural del monte.

 La pasarela se convierte en un lugar desacelerado, reduciendo el ritmo de tránsito frenético que simplemente conectaría un lugar con el otro. Pasando a ser un lugar donde estar, un bulevar verde elevado, que aún proporcionado la eficacia de la conexión, también permite la dispersión y estancia.

 Por otro lado, la plaza se transforma en un condensador social, un lugar equipado a través de su vegetación y de su composición espacial para albergar muchos tipos de funciones simultáneamente.