<mods xmlns:doc="http://www.lyncode.com/xoai" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/"> <titleInfo> <title>Estación de Cádiz-San Bernardo</title> </titleInfo> <name type="personal"> <namePart>Jubera, Agustín</namePart> <role> <roleTerm authority="marcrelator" type="text">Author</roleTerm> </role> </name> <abstract displayLabel="Abstract">La red ferroviaria se dividía al norte de la ciudad para acometer a dos estaciones: la de Plaza de Armas y la de Cádiz situada en el barrio de San Bernardo. En este caso, la explotación del trazado correspondía a la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces, llamada también de Cádiz, por ser la línea que conectaba Sevilla con la ciudad gaditana. La estación completa una zona donde se combinan infraestructuras de transportes y actividades industriales con las viviendas del histórico arrabal de San Bernardo: en el año 1924 J. Talavera y J. L. de Casso construirán el puente de San Bernardo y a la Real Fundición de Cañones del siglo XVIII, se le unirá otras naves industriales para este uso y otras destinadas al mantenimiento y servicio que se derivan de la estación ferroviaria. La localización de la estación quedó fijada en el año 1859. Con la estación situada en el barrio de San Bernardo se iba a consagrar una barrera que mutilará durante algo más de un siglo la relación del barrio con la ciudad y con los espacios abiertos más próximos, como el Prado de San Sebastián o los Jardines de Catalina de Ribera y de Murillo. Como la estación Plaza de Armas, el edificio del año 1859 era provisional, situación que se prolongó hasta 1901 cuando se construyó la estación definitiva. Se ajusta al modelo de estación de paso, con edificio principal con entrada y fachada a plaza delantera y una nave de andenes que se adosa en paralelo. Construida por Les Ateliers Metalúrgiques Sociétes Anónymes y proyectada por los ingenieros F. Frilhe y Agustín Jubera, mantiene similitudes con la Estación del Norte de Madrid. Al ser una estación de paso, los viajeros tenían que cruzar los andenes para subida o bajada de los trenes, denotando el modelo ciertos problemas funcionales. Todo el programa de servicio y uso administrativo de la estación se resuelve en el edificio principal, de clara composición clásica, con un cuerpo central que se destaca levemente del plano de fachada. La nave de estructura de hierro adosada presenta una construcción más simple que la de Plaza de Armas. Entre los pilares de la nave, se diseñaron unas vidrieras que cerraban parcialmente el espacio de los andenes. Actualmente en desuso se estudia por parte del Ayuntamiento la incorporación de esta inmueble como equipamiento para el barrio de San Bernardo.</abstract> <location> <physicalLocation> <physicalAddress>Avda. de Cádiz, nº 8 SEVILLA | Sevilla, SEVILLA | ESPAÑA</physicalAddress> </physicalLocation> </location> <location> <url>https://fundacion.arquia.com/es-es/red-fq/registro-sudoe/p/Realizaciones/Ficha/6137</url> </location> </mods>