La remodelación de la red de ferrocarril a impulsos de la celebración de la Exposición Universal de 1992 permitió liberar los terrenos de RENFE junto a la dársena del Guadalquivir frente a la Isla de la Cartuja donde se ubicó el recinto de la Exposición, recuperando su presencia para la ciudad a lo largo de la calle Torneo. Vecina a la ya obsoleta estación de ferrocarril de Plaza de Armas o de Córdoba, que se destinó a centro comercial, se edificó esta nueva estación de autobuses que a su vez permitía descongestionar la del Prado de San Sebastián agrupando las líneas que partían en dirección Huelva y Extremadura.

Se trata de un rotundo edificio que configura el borde de la ciudad junto al puente del Cristo de la Expiración renunciando a reivindicar su dimensión metropolitana (por su emplazamiento podría fácilmente apreciarse desde los accesos a Sevilla por las laderas del Aljarafe), al apostar por el diálogo con su entorno más inmediato mediante un doble discurso que se establece a partir de sus fachadas: así, en la que da respuesta al encuentro de la entrega del puente en la calle Torneo, antepone al volumen de ladrillo visto un pórtico de hormigón armado reivindicando su singularidad y escala, mientras que en su fachada fluvial organiza una plaza a la que se accede por una amplia escalinata atenuando la escala del conjunto. Un cilindro de ladrillo singulariza al edificio denotando su dimensión de equipamiento público.

El luminoso patio de maniobras es atravesado por una estructura porticada de hormigón armado que organiza las circulaciones peatonales y que tensiona formalmente su espacio.