El Puerto de Motril ha sido objeto de numerosos cambios en su configuración, respondiendo todas ellas a las necesidades portuarias. Hoy día se siguen planteando alternativas...pero ninguna de ellas mejora la relación Puerto-Ciudad.
El puerto necesita una re-organización, una re-activación, tanto de sus barriadas como del Puerto en sí. Se pretende recomponer todo ese espacio, dinamizar la interfaz ciudad-puerto, equilibrar lo construido y lo no construido, generar intercambios, hacer prevalecer lo público sobre lo privado... en definitiva re-definir un borde que siempre ha quedado al margen de toda planificación, transformándolo en una zona informal, de extremada mixtura, intentando evitar la diferencia funcional y mental que se levanta entre la CIUDAD-PUERTO... convirtiéndolo en un nuevo lugar disponible para la ciudad.
El proyecto parte del re-conocimiento de la estructura territorial del litoral granadino, sin tener en cuenta el lugar pre-establecido de partida. Sin prejuicios previos, acercándonos poco a poco para lograr su comprensión global y no como suma de partes.
Del litoral marítimo, de las ramblas, la vega, los invernaderos... podríamos re-conocer la estructura territorial como soporte de un sistema de bandas que activan el paisaje. Estas bandas, entendidas más como estrategia que como formalización, establecerían una nueva vinculación de la ciudad con sus bordes: el mar y la vega.
A su vez, el agua entraría en las zonas que no están utilizadas por el puerto, activando dichas zonas que estaban en desuso. La vega actúa de igual manera, se adentra hacia el mar justo en los vacíos generados en la ciudad.
De esta manera, el gran vacío creado entre Santa Adela y El Varadero se convierte, por su posición estratégica con respecto a la ciudad y al puerto, en el emplazamiento idóneo para una terminal marítima: un gran atractor de flujos. En este vacío se propone una intervención urbana singular que favorezca el acceso al puerto desde la ciudad.
Por otro lado, hay también un deseo de crear nuevos lazos sociales. Un deseo de unir dos de las actividades más importantes de la costa granadina: la AGRICULTURA y la PESCA.
Es en el mismo vacío mencionado anteriormente donde se introducirá la actividad agrícola (acercando la VEGA al MAR y, por tanto, la AGRICULTURA a la PESCA): una escuela medioambiental.
Tanto la terminal marítima como la escuela medioambiental se integran cuidadosamente con la vega de Motril. Ocultándose ambas bajo una cubierta verde...una cubierta que se plantea como continuación del espacio público. Lanzaderas, o rampas que se adentran en la vega, serán los elementos de conexión del espacio público de la vega con el plano de cubierta de la ESCUELA MEDIOAMBIENTAL Y EL EDIFICIO TERMINAL.
Así, la ciudad ya no tiene límites...la propuesta configura un paisaje que desdibuja las fronteras entre el puerto y la ciudad. De esta manera, la ciudad (El Varadero, Santa Adela) y el puerto quedan entrelazados: por una parte la ciudad abraza al puerto, y por otra el puerto reaparece en la ciudad después de haber sido relegado a un segundo plano en los planeamientos urbanos.
-Proyecto Final de Carrera, obteniendo la calificación de SOBRESALIENTE (junio 2012).
-Presentación y exposición en el Real Club Náutico de Motril (agosto-septiembre 2012).
