A relação entre Arquitetura e Objeto Técnico durante a Era das Máquinas é tratada, tomando O Modo de Existência de Objetos Técnicos (G. Simondon, 1958) para construir a estrutura filosófica da tese. Este pensamento fenomenológico mobiliza uma visão particular da Arquitetura servindo de modelo de análise ontológica a partir da qual se estuda o processo de gênese e existência do objeto técnico arquitetônico, estruturando-o nos ciclos da imaginação, invenção e individuação.
Entre os objetivos está a construção de um critério para reconhecer quando uma obra arquitetônica é um objeto técnico, para o qual uma série de condições devem ser dadas: refere-se a um imaginário formado por imagens-objetos de outros objetos técnicos; resulta de uma transferência tecnológica aplicada durante o processo de projeto, por meio da montagem de materiais, componentes ou procedimentos utilizados na indústria para a produção de outros objetos técnicos; é individualizada pela concretização, tendendo suas partes a serem integradas até convergir em uma única estrutura.
O processo de industrialização desde a Segunda Revolução Industrial até a crise energética (1973) é o período de pesquisa. Desde então, os arquitetos têm usado a Indústria como uma fonte de transferência tecnológica (eidética, tectónica e orgânica) usando imagens, materiais ou procedimentos. A transferência de tecnologia como metodologia de projeto tem contribuído para o desenvolvimento da Arquitetura como disciplina.
Quanto ao quadro historiográfico, o trabalho de R. Banham e M. Pawley tem sido utilizado principalmente como fontes de informação sobre Arquitectura na Era da Máquina, servindo também de índices a partir dos quais reconstruir um Atlas do Imaginário do objecto técnico moderno, que permite que os objectos técnicos se relacionem entre si, revelando a sua importância e transcendência para a Arquitectura com que se relacionam, que assim se situam no contexto mais extenso e complexo da Indústria e da história da tecnologia - de que sempre fizeram parte -, revelando a informação que trazem no seu próprio código "genético", e apresentando capítulos completos da cultura tecnológica.
A história da arquitetura moderna é também a história da indústria moderna e suas instalações industriais, produtos, artefatos, processos e processos de produção. A indústria dos transportes foi escolhida porque, historicamente, tem sido uma fonte de inspiração para os Arquitectos e também uma fonte de transferência tecnológica para a Arquitectura. Conjuntos técnicos como estaleiros navais, hangares ou fábricas de automóveis, indivíduos técnicos como navios, aviões ou carros e elementos técnicos como as estruturas que os suportam, são todos objetos técnicos que compartilham propriedades com as Arquiteturas aqui apresentadas.
A emergência de veículos modernos no início do século está directamente relacionada com a Arquitectura da Era das Máquinas. Estes têm sido os meios para transmitir os conceitos que almejavam transformar as propriedades tradicionais da Arquitectura, relativamente à sua facturação, habitabilidade, duração, funcionalidade ou estética. O fascínio dos arquitetos modernos -tecnologias- por novas estruturas habitáveis tem sido mantido desde então, oscilando entre o domínio do valor simbólico como objeto-imagem, e um olhar mais curioso que busca um conhecimento mais profundo sobre a organização e o sistema técnico ao qual pertencem.
A tese oferece uma visão alternativa da Arquitetura na Era da Máquina. Depois de cruzar uma historiografia conhecida e academicamente aceita com a Mecanologia e o vitalismo técnico de Simondon, obtém-se uma nova, renovada e otimista interpretação tecno-estética sobre algumas das mais importantes obras de Arquitetura do século XX, que contribuirão para o desenvolvimento da atual, que já abraça uma mudança de paradigma para a sustentabilidade e a ecologia.