Análisis del lugar: paisaje y ciudad

La combinación de paisaje natural y urbano es la principal característica de los terrenos del Parc del Alba. Por un lado, se encuentran un entorno natural caracterizado por la presencia de vaguadas y lomas, que haría pensar en un tipo de vivienda ligada directamente al paisaje. Por otro lado, la futura estación intermodal, la presencia de la autopista, la conexiones con la Autónoma y el parque científico, sugieren un modelo más urbano, con espacios de relación cívica más intensos.
El Plan Parcial pretende recoger esta dualidad. Un sistema de espacios verdes que confluyen en el gran corredor natural garantiza la permanencia del paisaje natural. El trazado viario resuelve de manera efectiva las conexiones urbanas, destacando la rambla como gran bulevar. Sin embargo detectamos una seria de carencias fundamentales, que serán los motores de nuestra propuesta:
- La falta de conexión entre los espacios verdes. La edificación queda agrupada en islas rodeadas de verde unidas sólo por calles de tráfico rodado. Si bien aparecen en la ordenación de los bloques tímidos recorridos interiores, que parecen proponer una red alternativa al viario, éstos recorridos son puntuales y no constituyen una red global.
- La ausencia de espacios de relación cívica con los edificios de terciario en torno a la estación.
- La Rambla pierde fuerza en su tramo final frente a la rotonda, precisamente donde la definición de su edificación debería ser más intensa.
- Los bloques propuestos plantean serias dudas de cómo resolver su encuentro con la marcada topografía.

Propuesta: del espacio vacío al lugar de relación

Nuestra propuesta se fundamenta en la creación de un recorrido verde alternativo que liga transversalmente las diferentes islas de viviendas del Plan y los espacios verdes longitudinales que las separan. Esta nueva red se extiende desde el barrio de Serraperera que ahora puede disponer de nuevos espacios públicos de relación, hasta los terrenos del Sincrotrón. La Rambla y las nuevas zonas residenciales no constituyen por tanto una barrera sino una red permeable, sin tráfico rodado, que relaciona los diferentes tejidos y usos.
Los edificios de viviendas envuelven este corazón verde pero no lo encierran. Se pliegan en torno a él para generar espacios verdes de menor escala y mayor privacidad, ligados por un eje principal que los conecta. A su vez mediante estos pliegues se generan espacios exteriores o plazas cívicas más urbanas. Lugares de relación con la ciudad y con la actividad que generará la nueva estación.
La edificación frente a la Rambla ofrece un frente contínuo que culmina frente a la rotonda con una edificación de mayor altura.
La edificación se escalona para acomodarse a la topografía, dibujando un Skyline paralelo al terreno, y acompañando a los espacios exteriores siempre con una altura constante.