Las políticas de transporte actuales prestan demasiada atención a la velocidad como indicador de rendimiento, cuando el enfoque correcto debería ser el de reducir la velocidad y aumentar la eficiencia mediante un transporte sostenible. Al comparar la historia de la velocidad y el transporte, surgen muchos problemas que demuestran que la clave para mejorar la habitabilidad, la movilidad y la eficiencia radica en otros temas como una mejor confiabilidad, sistemas de transporte, pero no aumentar las velocidades. También se exploran las cuestiones sociales, económicas y ambientales que rodean el tema.
La velocidad es un "objetivo en movimiento" y su definición y número ha cambiado a lo largo de los años, especialmente durante el siglo XX. La política de transporte ha descuidado esta evolución y ha creado un paradigma donde la velocidad es central como un indicador que debe demostrar el desempeño y, por lo tanto, se ha convertido en un objetivo de las políticas de transporte en todo el mundo. Los impactos de este enfoque han sido particularmente negativos en términos de distancias extremas recorridas por residentes de altos ingresos y la consiguiente expansión urbana y problemas de seguridad vial. Un nuevo enfoque relacionado con la reducción de velocidades y la adopción de las medidas adecuadas para lograrlo puede generar beneficios considerables.
Propuestas para abordar el problema
Las principales medidas para lograr velocidades más adecuadas son:
- Crear una infraestructura adecuada que sea coherente con las velocidades esperadas.
- Desarrollo de infraestructura de acuerdo con las velocidades objetivo.
- Hacer cumplir límites de velocidad que sean coherentes con una política de transporte más sostenible.
- Promover el uso de modos sostenibles y velocidades adecuadas de tráfico motorizado.
- Rediseñar las metodologías que miden el desempeño en el transporte y reorientarlas hacia la habitabilidad y otras medidas indirectas de eficiencia.
Carlosfelipe Pardo es un psicólogo colombiano con una Maestría en Urbanismo Contemporáneo de la London School of Economics. Se centra en proyectos de desarrollo urbano, movilidad, iluminación y cambio climático en ciudades del mundo en desarrollo. Ha participado en consultorías técnicas en más de 30 ciudades de Asia, América Latina y África, y ha coordinado e impartido más de 70 cursos de capacitación sobre desarrollo urbano, cambio climático, sistemas rápidos de bus, transporte no motorizado, gestión de la demanda de viajes y sostenibilidad. transporte. CarlosFelipe tiene experiencia en la coordinación de proyectos a nivel regional y también es autor de diversos documentos. Actualmente es el Director Ejecutivo de Despacio.org
El visionado del presente audiovisual en arquia/filmoteca es posible gracias a la colaboración y autorización de UN-Habitat
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