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  • TRANS ARQUITECTURA: Imaginación, Invención e Individuación del Objeto Técnico Arquitectónico

  • TRANS ARQUITECTURA: Imaginación, Invención e Individuación del Objeto Técnico Arquitectónico

  • TRANS ARQUITECTURA: Imaginación, Invención e Individuación del Objeto Técnico Arquitectónico

  • TRANS ARQUITECTURA: Imaginación, Invención e Individuación del Objeto Técnico Arquitectónico

Título: TRANS ARQUITECTURA: Imaginación, Invención e Individuación del Objeto Técnico Arquitectónico
Subtitulo: Transferencia Tecnológica desde la industria del transporte al proyecto arquitectónico [1900-1973]
Fecha lectura: 11/01/2016
Director de la Tesis: ALMUDENA RIBOT MANZANO
Tribunal: IÑAKI ABALOS, presidente, JAIME COLL, ENRIQUE AZPILICUETA, MANUEL LAGE, JOSEP LLUIS MATEO (SUSTITUIDO POR MANUEL COLLADO
Centro: E.T.S. A - Madrid - UPM
Repositorio universitario: ver tesis
  • Abstract en Castellano
  • Se aborda la relación entre Arquitectura y Objeto Técnico durante la Era de la Máquina, tomando El modo de existencia de los objetos técnicos (G. Simondon,1958) para construir el marco filosófico de la tesis. Este pensamiento fenomenológico moviliza una visión particular de la Arquitectura sirviendo como modelo de análisis ontológico desde el que estudiar el proceso de génesis y existencia del objeto técnico arquitectónico, estructurándolo en los ciclos de imaginación, invención e individuación.

    Entre los objetivos está construir un criterio para reconocer cuándo una obra de Arquitectura es objeto técnico, para lo que se deben dar una serie de condiciones: remite a un imaginario formado por imágenes-objeto de otros objetos técnicos; resulta de una transferencia tecnológicaaplicadas durante el proceso de proyecto, mediante el ensamblaje de materiales, componentes o procedimientos utilizados en la industria para la producción de otros objetos técnicos; se individualiza por concretización, tendiendo sus partes a integrarse hasta converger en una única estructura.

    El proceso de industrialización desde la Segunda Revolución Industrial hasta la crisis de la energía (1973) constituye el marco temporal de la investigación. Desde entonces los arquitectos se han valido de la Industria como fuente de transferencia tecnológica (eidéticas, tectónicas y orgánicas) utilizando imágenes, materiales o procedimientos. La transferencia tecnológica como metodología de proyecto ha contribuido al desarrollo de la Arquitectura como disciplina.

    En cuanto al marco historiográfico, se ha utilizado principalmente la obra de R. Banham y M. Pawley como fuentes de información sobre la Arquitectura en la Era de la máquina, sirviendo además como índices desde los que reconstruir un Atlas del Imaginario del objeto técnico moderno, quepermite relacionar objetos técnicos entre sí, revelando su importancia y trascendencia para las Arquitectura con la que se relacionan, que se sitúan así en el contexto más extenso y complejo de la Industria y la historia de la tecnología -del que siempre formaron parte- desvelando la informaciónque portan en su propio código ‘genético’, y desplegando capítulos completos de cultura tecnológica.

    La historia de la Arquitectura moderna lo es también de la Industria moderna y de sus instalaciones industriales, productos, artefactos, procedimientos y procesos productivos. Se ha elegido el sector de la industria del transporte, pues históricamente ha sido fuente de inspiración para Arquitectos y también fuente de transferencia tecnológica para la Arquitectura. Conjuntos técnicos como los astilleros, hangares o fábricas de automóviles, individuos técnicos como barcos, aviones o coches y elementos técnicos como las estructuras que les dan soporte, son todos objetos técnicos que comparten propiedades con Arquitecturas aquí presentadas.

    La emergencia de los vehículos modernos a comienzo de siglo está directamente relacionada con la Arquitectura de la Era de la Máquina. Éstos han sido los medios con los que transmitir los conceptos que ansiaban transformar las propiedades tradicionales de la Arquitectura, relativas a su factura, habitabilidad, duración, funcionalidad o estética. La fascinación de los arquitectos -tecnólogos- modernos, por las nuevas estructuras habitables se ha mantenido desde entonces, oscilando entre el dominio del valor simbólico como objeto-imagen, y una mirada más inquisitiva que persigue un conocimiento más profundo sobre la organización y el sistema técnico al que pertenecen.

    La tesis ofrece una mirada alternativa de la Arquitectura en la Era de la Máquina. Tras cruzar una historiografía conocida y académicamente aceptada con la Mecanología y el vitalismo técnico de Simondon, se obtiene una interpretación tecno-estética fresca, renovada y optimista sobre algunas de las más importantes obras de Arquitectura del siglo XX, que contribuirán al desarrollo de la actual, que abraza ya un cambio de paradigma hacia la sostenibilidad y la ecología.

  • Abstract en Inglés
  • The thesis deals with the relationship between Architecture and the Technical Object during the Machine Age. The mode of existence of technical objects (G. Simondon, 1958) was used to build its philosophical framework. Its Phenomenological thought mobilizes here a particular vision of Architecture and serves as a model of ontological analysis from which to study the process of genesis and existence of the architectural technical object, structured in the cycles of imagination, invention and individuation.

    Among its objectives, is to build a criterion for recognizing when a work of architecture is a technical object. A number of conditions should be given: they refer to an imaginary formed by object-images from other technical objects; they result from implementing  technology transfer during the design process, by assembling materials, components or procedures used by industry to produce other technical objects; they are individualized by concretization, tending their parts to integrate and converge into a single structure.

    The industrialization process from the Second Industrial Revolution to the first energy crisis in 1973 is the time framework of the investigation. During that time, architects have used industry as a source for different types of technology transfer (eidetic, tectonic and organic) using images, materials and procedures as their means. Technology transfer as a project methodology that has helped evolving and advancing Architecture as a discipline.

    As for the historiographical framework, the works of R. Banham and M. Pawley were used mainly as information sources for the Architecture in the Age of the Machine, serving as indexes from which to reconstruct an Atlas of the Imaginary of the technical object. This helps relating various technical objects with each other, revealing the true importance and significance of those, for the Architectures which are then set within a more extensive and complex context of industry and history of technology –of which it was always part of- revealing all the information they carry in their own 'genetic' code, and deploying complete chapters of technological culture.

    History of modern Architecture is also of modern Industry and industrial facilities, products and devices, procedures and production processes. Transportation industry was chosen because it has been historically a source of inspiration for architects and source of technology transfer for Architecture. Technical sets such as shipyards, automobile factories or aircraft hangars, technical individuals as boats, cars or planes, and technical elements such as the structures that support them, are all technical objects which share properties with the architectures presented here.

    The emergence of modern vehicles of the early twentieth century is directly related to the Architecture of the Machine Age. These have acted as the means to convey those concepts, eager to transform some of the traditional properties of Architecture, regarding its making, its habitability, its duration, its functionality or its aesthetics. The fascination of modern architects -technologists- for the new habitable structures was kept for over a century, ranging from the domain of their symbolic value as object-images, to a more inquisitive look, pursuing a deeper understanding of their own organization and the technical system to which they belong.

    This thesis offers an alternative look at the Architecture of the Machine Age. Crossing a well-known and academically accepted historiography with Simondon’s Mechanology and technical vitalism, a fresh, renewed and optimistic techno-aesthetic interpretation is achieved, to look at some of the most important works Architecture of the twentieth century, which surely will contribute to the development of this current one, already immersed in the paradigm shift towards sustainability and ecology.

  • Abstract en Portugués
  • A relação entre Arquitetura e Objeto Técnico durante a Era das Máquinas é tratada, tomando O Modo de Existência de Objetos Técnicos (G. Simondon, 1958) para construir a estrutura filosófica da tese. Este pensamento fenomenológico mobiliza uma visão particular da Arquitetura servindo de modelo de análise ontológica a partir da qual se estuda o processo de gênese e existência do objeto técnico arquitetônico, estruturando-o nos ciclos da imaginação, invenção e individuação.

    Entre os objetivos está a construção de um critério para reconhecer quando uma obra arquitetônica é um objeto técnico, para o qual uma série de condições devem ser dadas: refere-se a um imaginário formado por imagens-objetos de outros objetos técnicos; resulta de uma transferência tecnológica aplicada durante o processo de projeto, por meio da montagem de materiais, componentes ou procedimentos utilizados na indústria para a produção de outros objetos técnicos; é individualizada pela concretização, tendendo suas partes a serem integradas até convergir em uma única estrutura.

    O processo de industrialização desde a Segunda Revolução Industrial até a crise energética (1973) é o período de pesquisa. Desde então, os arquitetos têm usado a Indústria como uma fonte de transferência tecnológica (eidética, tectónica e orgânica) usando imagens, materiais ou procedimentos. A transferência de tecnologia como metodologia de projeto tem contribuído para o desenvolvimento da Arquitetura como disciplina.

    Quanto ao quadro historiográfico, o trabalho de R. Banham e M. Pawley tem sido utilizado principalmente como fontes de informação sobre Arquitectura na Era da Máquina, servindo também de índices a partir dos quais reconstruir um Atlas do Imaginário do objecto técnico moderno, que permite que os objectos técnicos se relacionem entre si, revelando a sua importância e transcendência para a Arquitectura com que se relacionam, que assim se situam no contexto mais extenso e complexo da Indústria e da história da tecnologia - de que sempre fizeram parte -, revelando a informação que trazem no seu próprio código "genético", e apresentando capítulos completos da cultura tecnológica.

    A história da arquitetura moderna é também a história da indústria moderna e suas instalações industriais, produtos, artefatos, processos e processos de produção. A indústria dos transportes foi escolhida porque, historicamente, tem sido uma fonte de inspiração para os Arquitectos e também uma fonte de transferência tecnológica para a Arquitectura. Conjuntos técnicos como estaleiros navais, hangares ou fábricas de automóveis, indivíduos técnicos como navios, aviões ou carros e elementos técnicos como as estruturas que os suportam, são todos objetos técnicos que compartilham propriedades com as Arquiteturas aqui apresentadas.

    A emergência de veículos modernos no início do século está directamente relacionada com a Arquitectura da Era das Máquinas. Estes têm sido os meios para transmitir os conceitos que almejavam transformar as propriedades tradicionais da Arquitectura, relativamente à sua facturação, habitabilidade, duração, funcionalidade ou estética. O fascínio dos arquitetos modernos -tecnologias- por novas estruturas habitáveis tem sido mantido desde então, oscilando entre o domínio do valor simbólico como objeto-imagem, e um olhar mais curioso que busca um conhecimento mais profundo sobre a organização e o sistema técnico ao qual pertencem.

    A tese oferece uma visão alternativa da Arquitetura na Era da Máquina. Depois de cruzar uma historiografia conhecida e academicamente aceita com a Mecanologia e o vitalismo técnico de Simondon, obtém-se uma nova, renovada e otimista interpretação tecno-estética sobre algumas das mais importantes obras de Arquitetura do século XX, que contribuirão para o desenvolvimento da atual, que já abraça uma mudança de paradigma para a sustentabilidade e a ecologia.

Participaciones

XII concurso bienal (ver ficha histórico)
XI concurso bienal (ver ficha histórico)

DIEGO GARCÍA-SETIÉN TEROL

Arquitecto
E.T.S. A - Madrid - UPM
MADRID | ESPAÑA
www.gassz.es